Bau der A44 – Von Bischhausen bis Sontra

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Von Bischhausen kommend

Ein- und Ausfahrt Trimbergtunnel von Waldkappel her

Ein- und Ausfahrt Trimbergtunnel an der B 27 vor der Wehretalbrücke

Die zwei Fahrbahnen der Wehretalbrücke vor Reichensachsen

Rechts Oetmannshausen. Etwa in der Bildmitte die Wehretalbrücke mit Reichensachsen dahinter.

Ein- und Ausfahrt Spitzenbergtunnel von der Wehretalbrücke her.

Ein- und Ausfahrt Spitzenbergtunnel von Hoheneiche her gesehen

Links oben Oetmannshausen, in der Mitte oben die Wehretalbrücke, rechts die A 44 bei Hoheneiche

Rechts Hoheneiche, im Hintergrund Wichmannshausen

Links oben Hoheneiche, dahinter Oetmannshausen, im Vordergrund die Brücke über die B 7 Richtung Ringgau-Datterode

Ein- und Ausfahrt des Tunnels bei Wichmannshausen an der B 7

Links Wichmannshausen, Bildmitte, die Brücke über die B 400 die nach Sontra-Ulfen führt

Der zukünftige Verlauf der A 44 von der B 400 Richtung Sontra

Die nach oben verlegte B 27 vor Sontra

Weiter Richtung Sontra, der Wald ist bereits gerodet

Über FWG - Bürger für Wehretal

Die Alternative zu den Parteien - Unabhängigkeit ist unsere Stärke
Dieser Beitrag wurde unter 03.02. Fototagebuch, 2020 A44, A 44, Themen der FWG veröffentlicht. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.

2 Antworten zu Bau der A44 – Von Bischhausen bis Sontra

  1. rainer wienold schreibt:

    Sehr informative Bilder , tolle neue Informationen . Sonst erhält man von dem Autobahnbau keine
    ehrlichen Informationen (Spitzenbergtunnel – sollte schon 10/2017 durchgeschlagen sein…..
    Danke für Euere Mühe .

    • Danke für den Kommentar. Ja, auch die Bauzeit der“ teuersten Autobahn der Welt“, mit Brücken wo keine Täler sind und Tunneln wo keine Berge sind, ist schwer nachvollziehbar. Beim Spitzenbergtunnel ist man offensichtlich auf sehr hartes Gestein gestoßen, was wir an monatelangen Sprengungen feststellen konnten.

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